楚天金報訊 本報記者陳樂太平洋房屋 通訊員李慧
  華工激光法利萊的總經理李斌總是很忙,記者預約採訪後,等了近一個月膠原蛋白的時間才見到他。
  他確實外接式硬碟很忙。自從跟神龍公司合作,實現國內首個激光焊接白車身之後,很多車企都慕名找上門來。要知道,在汽車製造過程的激光應用中,汽車白車身(指完成焊接但未塗裝之前的車身)焊接難度最大,國內市場被國外巨頭壟斷了40多年,直到李斌團隊的出現。
  叫板國際巨頭
  光谷無名小卒偏膠原蛋白向虎山行
  回想起2009年2月之前固態硬碟,李斌直言,法利萊還是一個無名小卒。
  那時,國內汽車製造中的車身激光焊接業務,全部由外企壟斷,如意大利的柯馬,瑞士和瑞典公司合辦的ABB等。“當時有人好心提醒過我們,你們想闖進車身激光焊接的圈子,幾乎不可能。”李斌告訴記者,因為做車身焊接的自動車間,沒有辦法看樣品。如果沒有成功的先例,車企很難選擇你。而汽車激光焊接的圈子很小,車企的選擇不多,就那麼幾家外企。
  但李斌不信邪,同樣不信邪的還有在華科做研究、擔任法利萊顧問的老師們。
  全程參與此事的華中科技大學副校長、製造裝備數字化國家工程研究中心主任邵新宇說,其實從很早的時候,華科大的激光、機械裝備、材料等專屬院校就與企業一起聯手,準備跟國際巨頭掰掰手腕。“我們的實驗室在車身焊接上下狠功夫,做了很多的理論性實驗,對於激光焊接上的難點和技術特點,我們和法利萊做了大量功課,掌握了其中的難點,並給出了幾種解決的方案。從實驗室傳來的數據來看,我們是有信心做好的,並不輸給任何一家外企。缺乏的只是一個機會。”
  這並不是紙上談兵,在操作層面也不乏支持者。
  時任神龍汽車車身設計工程師的宋輝說:“我們當時有個想法,車身焊接由外企壟斷,對於車企和行業發展都是不利的。因此,我們和華工激光法利萊一拍即合,他們的方案,都會第一時間跟我們當時幾位負責的工程師溝通,看在具體實施中是否有效。我們一直想證明,國內的企業在車身激光焊接上,是不輸給外企的。”
  就這樣,一個由華工激光法利萊製作產品,華科大充當後備科研力量,神龍汽車作為平臺的體系形成。他們摩拳擦掌,準備跟長期壟斷市場的國際巨頭們“叫叫板”。
  兩次“硬碰硬”
  外企40年壟斷被宣告終結
  第一次與外企掰手腕,這個團隊輸了。
  2007年,東風標緻508的車身焊接第一次招標,李斌覺得機會來了。“論技術,我們不輸給這個行業的外企;論實力,神龍是看過我們的實驗數據的;論價格,為了證明自己,我們可以不要利潤。”他積極地與法利萊的技術團隊、華科大的團隊以及神龍的相關工程師溝通,信心滿滿地送去了競標方案。誰知幾天后,該項目仍被一家外企順利承接。“我們差點因此放棄了。”李斌對記者坦言,“當時有人勸我們,激光行業涉及領域還有很多,肉多得很,沒有必要啃硬骨頭。我們也曾考慮過,何必在一棵樹上吊死呢?就在我們想打退堂鼓的時候,神龍傳遞了一個重要的信息:儘管執行方不是我們,但我們的方案是可行的,只是汽車行業有長期以來的慣性,新手想踏進這個圈子太難。”
  又一次機會,出現在兩年後。
  2009年,同樣是東風標緻508的車身焊接,這次則是在神龍的第二工廠,這一次華工激光能入圍嗎?李斌說,不知道,但再不拼命,就怕徹底沒機會了。
  這一次,比上次設計更加認真。李斌回憶說:“通宵作業了好幾次,幾乎天天都是凌晨回家。”學院派的邵新宇也不輕鬆:“這次我們長了個心眼,不就是因為我們沒有經驗,怕我們做壞嗎?我們自己做實驗,做樣品,找第三方的組織做對比報告,用數據說話,我們真的不比這些巨頭差。”
  當時的神龍公司,不僅多次瞭解相關方案,各層領導還親自考研各類數據、實驗結果,最終才決定選擇華工激光法利萊。同時參與競爭的,還有柯馬、ABB以及另外一個國際巨頭CFER。
  當年2月,華工激光法利萊與神龍汽車正式簽署協議,承接神龍公司的東風標緻508車型的頂部車身的焊接,這個40多年以來被國外企業壟斷的圈子,終於被國內企業打破。
  匯聚“產學研”優勢
  光谷將培育更多“法利萊”
  付出終有回報。
  2012年4月12日,國家知識產權局下文,就東風標緻508白車身激光焊接應用中的“懸臂式線束吊掛裝置”,授予法利萊實用新型專利使用權。
  2013年4月3日,法利萊的“白車身頂蓋激光釺焊工藝控制裝置”再次獲得實用新型專利證書。
  “今年,我們申請了湖北省科技進步一等獎,同時還申請了工業部的一項專利獎項,就目前的情況來看,獲獎的問題不大。”李斌說。
  “獲得專利只是一部分,白車身激光焊接的突破,正是我國對於企業和學院的‘產學研’方式的最好詮釋。我們負責研究產品,企業負責推廣產品,雙方一起針對市場的相關要求,第一時間做出應對。”邵新宇認為,此次成功的背後,還可以為企業提供一個重要思路:怎麼避免只是追隨者?如何實現“彎道超車”?他說,像白車身焊接,為了打破行業固有格局,大家都沒有賺錢,但是不可能所有的事情都跟在外企的後面,必須思考怎麼走到行業的前沿去。
  東湖示範區科技和創新局戰略發展研究院的鄧華博士認為,正是像法利萊這樣的企業,讓光谷這個開放的平臺大放異彩。東湖新技術開發區科創局副主任周星對記者表示,對於這種在行業內牽頭的企業,相關的政策肯定會給予一定的幫助,以鼓勵更多的企業爭相效仿。
  “在光谷,我們希望能有更多的‘法利萊’,勇於挑戰行業巨頭。”周星透露,為了更好地鼓勵企業,光谷的政策還將更多的偏向企業,幫助他們更快地成長。今年,光谷率先在全國啟動知識產權特區建設,國家專利審查協作湖北中心已有300人入駐,已處理專利申請6000件,光谷正打算做一個華中地區的科技成果轉化平臺,把科技成果的信息、資源集中起來,發揮“產學研”的強大能量。
  (原標題:叫板車身焊接國際巨頭 光谷企業“硬碰硬”獲勝)
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